产品名称： PHEV

三、PHEV(P1+P3)动力系统方案

P1+P3方案，中低车速采用纯电驱动，发动机仅在高车速时直接驱动车辆；适合A级以上车型、SUV等高速行驶工况较多的车型，综合油耗2L/100km左右。发动机、发电机/起动机、电动机通过动力耦合装置共同组成动力单元。

 阿特金森循环发动机最适合PHEV。PHEV专用的发动机，采用阿特金森循环，最低比油耗230g/kWh，普通发动机，最低比油耗250g/kWh，采用阿特金森循环，油耗更低，最低比油耗<230g/kWh。PHEV在NEDC循环中，90%的工作点都位于高效区（<250g/kWh）。

 PHEV中EMS系统标定工作量更大。

（1）采用专门的阿特金森循环发动机，软件需要专门修改，标定工作量更大；

（2）取消了起动机，由ISG电机拖动起动，需要增加起动过程控制逻辑；

（3）取消了点火钥匙，需要增加自动启停控制逻辑；

（4）电子油门踏板不接入 ECU，而是直接接入HCU，所以ECU需要增加PHEV专用的扭矩控制逻辑；

（5）根据整车CAN总线架构和定义，需要增加专门的CAN通讯内容；

（6）需要增加专门的暖机控制逻辑；

（7）需要增加停机过程的点火控制逻辑；

（8）需要增加防止反转的控制逻辑。于树怀表示，PHEV中EMS系统标定工作量较传统车增加50%左右。